旋片泵被认为是湿式容积泵，术语“湿”表示被泵送的气体暴露在油中。油封旋片泵的显着特点是使用油作为密封剂，这在“干式”泵中不存在。
这种油及其与加压气体一起排出的倾向使油式旋片真空泵不适合许多用途，除非使用高科技集油器和附件。但是，此类设备永远不会 100% 有效。
因此，尽管油封旋片泵非常有效，但它们并不适用于所有情况。
油封旋片泵中使用的油具有四个基本功能：
· 提供转子和叶片之间的密封；
· 在叶片和定子室之间形成密封；
· 通过将热量传递到外壳外部来冷却转子；
· 并为金属部件提供防腐蚀保护，使其免受泵送气体的影响。
在油封旋转叶片泵（或干式叶片机构）中，偏置转子配有叶片，叶片在定子“腔”内滑入和滑出其外壳。叶片旋转并“捕获”通过泵入口进入的大量气体，转子和定子之间的体积减小。产生的压缩气体从出口排出到大气中。
油是旋片泵的基本组成部分，为确保其最高效的长期性能以及有效且无故障的运行，请遵循以下八个重要提示：
用于油封旋转叶片泵的油通常是蒸馏矿物油，它经过分子修饰以提供具有低蒸气压的稳定流体。此外，如果泵暴露在反应性或腐蚀性气体中，油将被进一步处理以去除任何杂质。在存在高浓度氧气或其他化学反应性气体的情况下，建议使用高度惰性的人造润滑剂，其不得暴露在 280°C 以上的温度下。如果在化学侵蚀性环境中使用不正确的油，它会分解并留下焦油状残留物，这会堵塞内部通道，导致过热和因润滑不足而失效。（注意不是任何机油都可以！）
冷启动旋片泵（尤其是在环境温度低且空气潮湿的情况下）会导致冷凝物（例如水蒸气）聚集在油中。为减少这种情况的发生，在气镇阀打开的情况下以零负载运行泵，以清除油中滞留的任何冷凝物，直到泵变热。泵送结束后关闭前，在关闭前运行泵（再次在零负载下打开气镇阀，以清除冷凝油中的冷凝物）。遵循此过程将显着降低腐蚀的可能性。
油封旋转叶片泵本质上是“油湿的”，并且在运行时，会以雾的形式排出（随着气体的转移）一些油。油雾过滤器将捕获这种排出的油。离开泵后，气体通过油雾过滤器，该油雾过滤器通过滤芯将油雾减少为油滴并“吸收”它。捕获的油可以手动排放，也可以通过其他附件排放，以返回泵。滤芯为消耗品，必须定期更换。
如果油被水滴污染，“气镇”将对其进行清洁。当泵的气镇阀打开时，额外的空气流（或其他非冷凝气体）吸收水蒸气并使其从泵中排出。（注意，通过泵的额外气流会在排气口产生更多的油雾，因此检查油位很重要。）根据污染程度，气镇可能需要几个小时才能实现。
有效的排气阀对于避免/减少机油损失至关重要。常见的阀门设计使用带有金属背板的弹性体（这限制了阀门橡胶部分的运动）。如果泵在真空下停止，油从阀门泄漏并通过泵“吸”回真空室，则全金属阀门容易受到“吸回”的影响。因此，除了油雾收集和回收之外，适当的“出口”排气阀对于防止/减少油损失至关重要。
大多数用于油封旋转叶片泵的油箱是透明装置（假设玻璃或塑料没有过早和永久变色）可以查看油的颜色并对照色卡检查。此类颜色图表可从信誉良好的泵和油品供应商处轻松获得，它们特定于每种不同类型的油品。任何颜色变化（尤其是变暗）都将表明降解、污染和/或冷凝物的高水平无法接受。定期检查油的颜色，特别是在过滤、收集和回收油雾的情况下，应该是泵维护计划的一个积极部分。
排出用过的油并用新油重新填充泵的方法与汽车发动机所采用的方法没有什么不同。也就是说：确保泵是温热的，使用扩展端口（如果有）排出油，注入干净的油（让新鲜油的第一部分冲洗掉旧油的最后部分），短时间运行泵，再次放油，重新注入干净的油至正确的油位，然后确保放油塞已正确关闭。
除了制定主动维修计划（基于泵工作时间）之外，在维修之间定期检查泵也很重要。以下是一切都不好的指标：可见/听觉泄漏、过度振动、异常高的油耗、变色的油、升高的运行温度、时间过长和/或无法达到压力/真空水平。这些迹象中的任何一个都是需要更换密封件和/或叶片的提示。
以上内容对于专业人士的您来说，应该都是非常熟悉，并且我们希望您能够正常运行！
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